Михалыч Уфимский

Михаил Иткин писал(а) Tue, 24 January 2012 04:23 Ничего удивительного, радиусы 29" и 26" отличаются на два сантиметра (559/2 и 600/2),. 622/2 КЭП

UbiQue писал(а) Tue, 24 January 2012 08:32А нутро, нутро из чего? Импульсник? Что-то подсказывает, что нет... вечеров фотку выложу

UbiQue писал(а) Mon, 23 January 2012 17:08Ух ты. кстати, как хеноновый по впечатлениям? Может, ребята не запаривались с тепловым контактом? Перегрев и туту... Корпуса тепенькие были при работе? хенон светил ярче но и меньше естественно. С теплоотводом там все плохо, конструкцией не предусмотрена использование корпуса в роли радиатора.

UbiQue писал(а) Mon, 23 January 2012 07:32Что конкретно выгорает? Сам диод или микросхема или что-нибудь еще? Не понятно ни разу. Совет "не бери" странный. Может, они в бане включенные пролежали 2 часа и сгорели... Зато дешево, хороший свет и есть еще второй вариант. Не фара, да. WF-501B и WF-502B, в одной диод в другой хенон, у обоих не работают схемы и сами источники света...Хотя юзались наверное по полгода как минимум..

UbiQue писал(а) Mon, 23 January 2012 01:19http://www.dealextreme.com/p/uniquefire-m2-mc-e-5-mode-800lm-warm-white-led-flashlight-with-strap-silver-1-18650-42664 http://www.dealextreme.com/p/ultrafire-m5-cree-mc-e-700-lumen-warm-white-led-flashlight-with-strap-1-18650-47351 А почему не что-то подобное? ультрафайры не берите у меня уже 2 неработающих лежат... Схема с диодом выгорают...

Babayka писал(а) Sun, 22 January 2012 20:16 Мне нет смысла заморачиваться бескамерным колёсами,ибо: 1. При моём опыте КК 100г веса не влияют ниначто! А тонкими камерами значит стоит? Попробуй похудеть на 200 гр и будет тебе щастья, камеры можешь оставить обычные)))

serzh_r писал(а) Sun, 22 January 2012 20:36 Я в непонятках, резьбовое отверстие, в котором обломок, вторым концом уходит в раму? Тогда при высверливании обломка, он, скорее всего, закрутится еще сильнее в отверстие и упадет в раму. Погремушка. как-то, конструкция позволяет снять седло/вилку, чтоб выташить погремушку

если не торопишься, высверли в центре отверстие на 2-3 мм, и на эпоксидке вклей туда обломок сверла/гвоздя/проволки...

ВД и прямые руки... Нагревать ихмо не стоит, так как на кассете бывают пластиковые проставки меж звезд..

Myha писал(а) Sun, 22 January 2012 12:56 но у УВЕРЕН, что напольный насос тоже справится, его у меня пока нет.Теперь буду пробовать обычные покрыхи сажать. Я у себя обычным мининасосом посадил покрышку на место..

Foboss90 писал(а) Sun, 22 January 2012 12:03 ага) видел я тут таких))) шоу ещё долго не забуду)) Если руки не из жопы растут и мозг логически работает то проблем не будет. Сам со след сезона на соревах решил на бескамерках ездить.. Недавно пришли колеса с бескамерными ободами, решил попробовать без герметика. Вкручиваешт ниппель одеваешь покрышку и накачиваешь, вот и все...У меня ток один вопрос остался: покрышка тяжело одевается, а если залить герметик то надо процесс забортовки делать аккуратно...

Foboss90 писал(а) Sun, 22 January 2012 09:05 Гениально!!! Особенно если у человека опыта нет, и он их даже поставить не сможет! А там ничего сложного нет.

Dr.GONZO писал(а) Sun, 22 January 2012 00:21камеры - это прошлый век. +1 на эти 100гр камеры проще залить 100 гр герметика для бескамерок

VORON писал(а) Fri, 20 January 2012 17:17 100 часов - это несколько операторов, работающих посменно? именно) VORON писал(а) Fri, 20 January 2012 17:17 Открою тайну: авиамодели еще и в землю иногда врезаются так, что только брызги остаются. а я не знал, спасибо КЭП)))) З.Ы. давайте про велосвет что ли дальше говорить, а не про летающие машинки)))

VORON писал(а) Fri, 20 January 2012 10:28 "Лучше быть богатым и здоровым..." Это же модельные аккумуляторы, заточенные под совершенно конкретную задачу: питание мощного электродвигателя. По своей сути они должны проработать минут 10 на одной зарядке и иметь при этом возможность безболезненно отдать ампер так 100 в пике. Как вы представляете себе авиамодель с аккумулятором, работающим 10 часов? Там другой критерий, если бы взлетный вес позволил бы использовать больше аккумуляторов, то самолеты бы летали и по 100 часов))) А за высокий ампераж приходиться расплачиваться зарядным компьютером который исправляет последствия такого варварского использования... Да и постепенно акккумулятор начинают раздуваться, банки заряжаться с разной евкостью...Так, что модельные, что от сотовых телефонов, это одно и тоже...

VORON писал(а) Fri, 20 January 2012 12:19 Это как раз понятно - внутренние напряжения. С алюминием такое тоже легко может произойти КМК. на алю раме от гибрида побывал в 4-х авариях, въезжали сзади/спереди/сбоку, велосипед перелетал через машину...Для меня самое большое, был сотряс и асфальтная болезнь...Для велосипеда: колеса в состоянии что проще выкинуть, рваные седла и покоцанные манетки с рулем.. Подозреваю если рама весила 1 кило вместо 2-х, то наверняка сложилась бы в первом же случае... и вилка в 1,5 кг вместо 2,8 кг, сделала бы аналогично...

Против титана ничо не имею, хочу сказать что для вела будут использоваться те материалы которые удовлетворяют, те или иные требования. Другой вопрос в доступности и техобработки

Ихмо 50 кратная нагрузка емкости не есь гуд, самое идеальное это разряд аккума за 10 часов. Остальное приводит к быстрой смерти и саморазряду аккума

VORON писал(а) Fri, 20 January 2012 08:36AlexCrazy писал(а) Fri, 20 January 2012 07:26сплав на уровне атомов это что-то новое в науке TiAl based alloys have a strong potential to increase the thrust-to-weight ratio in the aircraft engine. This is especially the case with the engine's low pressure turbine blades and the high pressure compressor blades. Только непонятно, каким местом лопатки турбины относятся к велосипеду. так же как титан относиться к велорамам )

MegaVolt писал(а) Fri, 20 January 2012 00:46Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 22 December 2011 22:31 Разочарую но 50С это и есть максимальный ток в 50 ампер. Прошу прощения, что влезаю, но: C - это заявленная емкость аккумулятора. 50С - это заявленая емкость аккумулятора, умноженная на 50. Т.е. твой аккум емкостью 3Ач и током 50С должен обеспечивать максимальный ток 150 ампер. На 150 ампер провода то видел??? это из аккумулятора должен провод выходить с диаметром как эксцентрик, если не больше...

есть ЗУ для радиоуправляемых моделей. Кроме Li-Pol аккумуляторов позволяют заряжать и прочие аккумуляторы. Там есть простенькие модели, а есть которые показывают какую емкость набрал аккумулятор при зарядке... В принципе стоит разобрать блок аккумулятором и приверить каждый аккумулятор по отдельности.

Dr.GONZO писал(а) Thu, 19 January 2012 23:46 тот титан, из которого делают велосипедные рамы тоже содержит алюминий, так что тут вопрос в процентном содержании алюминия и титана в сплаве. (сейчас в титановых сплавах алюминия от 3 до 6%). Еще раз повторюсь, там вся суть в не в процентных соотношениях, , то есть TiAl и Ti3Al, это химические связи, то есть атом Ti связан с атомом Al, либо 3 атома Ti с 1 атомом Al..

iveco писал(а) Thu, 19 January 2012 19:36Русская версия теста карборамы молотком )видео внизу. но самое прикольное,что перо не ломается ,как в прошлом видео. http://service-multi.ru/poleznoe-bike/62-carbon-frame-china О! я на TataR 2010 был))))

Kimber1 писал(а) Thu, 19 January 2012 18:29 Кроме "титановый сплав - с 6% алюминия и 4% ванадия" других сплавов титана с люминем не нагуглил. Подробнее можно? Гуглить "интерметаллидные сплавы", а далее сплавы Ti3Al и TiAl...Не думаю что найдешь исчерпывающую информацию...У нас на работе то, недавно отдел создали по этим сплавам, говорят Французы далеко уже ушли, у них уже промышленные печи есть для получения оного материала....

С этого года в авиапромышленности начали использовать сплавы алиминия с титаном... когда добернтся до велосипедной промышленности неизвестно...